Los recientes datos económicos, tanto de los distintos países como de la UE en su conjunto, deberían llevar a una reflexión seria y profunda sobre el estado real de salud de la UE, dado que, ya en octubre, había alcanzado su 18º mes consecutivo de reducción tendencial de la producción y el volumen de negocios industriales[1].
Italia: bajo crecimiento y caída en picado de la industria
En concreto, por lo que respecta a Italia, donde la crisis industrial muerde con más fuerza que en la media de la UE, no consideramos que algunas medidas paliativas como la adopción del IRES o las enésimas rebajas fiscales a las nuevas contrataciones sean suficientes para la recuperación de la inversión, cuando la propia propensión al riesgo empresarial está fallando estructuralmente, lo que acaba traduciéndose en menores inversiones tecnológicas y productivas. Creemos, en cambio, que es absolutamente necesario volver a planificar una política industrial eficaz a medio plazo bajo la dirección del Estado, evitando ser arrastrados a la deriva por las nefastas corrientes del mercado, como ha sucedido en los últimos años, con el sector siderúrgico fundamental reducido a la mínima expresión.
Si no queremos rendirnos a un futuro de precariedad, inútil también para los fines de la reactivación industrial con la reducción de las horas trabajadas y la baja productividad del trabajo, las opciones a tomar en Italia deberían ser muy diferentes del inmovilismo del gobierno Meloni, siempre que el objetivo no sea pensar en un futuro para nuestro país relegado al papel de apéndice de los EE.UU..
En apoyo de nuestro análisis, está la fundada preocupación de Confindustria, que predice, sobre la base de sus propias investigaciones, un 2025 muy doloroso para la industria nacional, especialmente la mecánica, así como para la sostenibilidad del ya reducido bienestar nacional. En particular, es el sector de la automoción, con todas sus vastas industrias aliadas, el que está impulsando la debacle de todo el sector industrial nacional, dado que en noviembre, según los últimos datos publicados por ISTAT, su caída tendencial incluso se hundió hasta el -28,5%, llevando la contracción en los primeros 11 meses del año a un fuerte -21,7%[2].
Y considerando la dinámica industrial en su conjunto, la crisis parece haber adquirido un carácter estructural, dado que para encontrar un signo positivo, de nuevo sobre una base tendencial, hay que remontarse hasta enero de 2023.
En consecuencia, existe una preocupación cada vez más fundada sobre el persistentemente débil crecimiento económico de Italia[3], por parte de los institutos de investigación locales y de las instituciones internacionales, que prevén que seguirá siendo tan bajo como en los dos años anteriores, muy limitado incluso para el año que acaba de comenzar. Volviendo en esencia, tras la crisis pandémica y el repunte de los dos años siguientes, a la condición de bajo crecimiento/estancamiento que caracterizó toda la segunda mitad de la década de 2010, tras, además, la recesión provocada por la crisis de la deuda soberana en los países periféricos de la eurozona a principios de la década.
Incluso los analistas de los principales periódicos italianos[4] empiezan a dudar de la eficacia de las políticas emprendidas hasta la fecha, preocupados por el declive industrial de nuestro país que, a pesar de la evidencia de los datos, el Gobierno Meloni nunca menciona públicamente. Empeñado, en cambio, en publicitar los datos de empleo, sin mencionar, sin embargo, la otra cara de la moneda de la disminución de la participación de los salarios en el contexto de la renta nacional. Salarios, además, en comparación con antes del covid, erosionados en un 7,9% de poder adquisitivo por el reciente brote inflacionista, aún no completamente domado, y a un nivel muy inferior al de los principales socios europeos y prácticamente estancado desde hace 30 años, como consecuencia de políticas salariales regresivas poco meditadas y de la precariedad de las formas contractuales.
La locomotora alemana está parada
Si Italia debe llorar, aún más grave es la situación de Alemania, con la economía en recesión desde hace dos años (-0,3% en 2023 y -0,2% en 2024) y con una fuerte crisis industrial que está estallando directamente en la campaña electoral para las elecciones políticas de febrero.
La crisis alemana tiene repercusiones inmediatas, como se ha visto en los últimos meses, también en las exportaciones italianas, en gran crisis sobre todo en el sector automovilístico[5] y en los componentes suministrados a través de cadenas de producción intracomunitarias al aparato industrial teutón, principalmente por empresas del Véneto, Emilia-Romaña y Lombardía, no causalmente las que más sufren en las exportaciones a Berlín[6].
Como también señalan los círculos empresariales alemanes, el encarecimiento del gas, provocado por las sanciones con renuncia también al suministro ruso por el sabotaje de los gasoductos bálticos, ha sido decisivo en esta caída.
La intromisión de Musk y su apoyo a la extrema derecha alemana confirman la voluntad de Trump de utilizar instrumentalmente las crecientes dificultades de la UE para degradar la Unión Económica y Monetaria (UEM) del viejo continente y su propia economía, prolongando la guerra en Ucrania, desprestigiando al viejo continente y tratando de deslegitimar aún más a sus dirigentes políticos, incapaces ya de proteger los intereses de sus ciudadanos y empresas.
La crisis de la industria manufacturera alemana, y en particular de la industria de la ingeniería mecánica, se confirma no sólo por la severa reducción de la producción de VW y el declive de todas las grandes marcas de automóviles, sino también por las bajas ventas de coches eléctricos que están siendo suplantados por coches diésel. De hecho, «recientemente sólo se matricularon 380.600 vehículos eléctricos. Esto corresponde a una caída del 27,5% en comparación con el año anterior»[7].
Estamos ante una combinación insólita de defensores de las energías no renovables, del aparato militar industrial y de sectores activos en la investigación y producción de tecnologías duales, junto a corporaciones multinacionales que controlan la información, este es el conjunto de intereses que apoya a Trump.
Los retrasos de la UE en el ámbito tecnológico están produciendo, por un lado, la supremacía de los satélites de Musk, pero también el dominio de EEUU y, sobre todo, China en la producción de coches eléctricos, relegándonos a una posición cada vez más marginal en este sector estratégico.
A finales de 2024, en Alemania sólo circulaban 1,4 millones de coches eléctricos, frente al objetivo de 15 millones para 2030, una meta que ahora, tal y como están las cosas, es imposible de alcanzar.
Volviendo a las elecciones alemanas, el último sondeo publicado[8] muestra al probable ganador relativo, el conservador CDU/CSU a la cabeza de las encuestas (31%), mientras que los tres partidos de la actual coalición gubernamental, Los Verdes con un 13% y el SPD con un 15%, se desploman, mientras que los Liberales se hunden hasta el 4%, incluso por debajo del umbral. En plena crisis económica y social, la AfD, descrita por Musk como «la última esperanza de Alemania», sigue avanzando, subiendo gracias también a este respaldo hasta el 22%. A La Linke le fue mal, bajando al 3,5%, también fuera del Bundestag, mientras que BSW, tras sus hazañas regionales en los Lander orientales de Turingia y Sajonia, se conformó con un mucho más modesto 6,5%. Esto confirma que una cosa son las proclamas de la oposición y otra muy distinta traducir el consenso electoral en acción política. Una operación que en este caso ha llevado a la fuerza soberanista de izquierdas de Turingia a una coalición de gobierno espuria con las dos fuerzas tradicionales del establishment político alemán, CDU y SPD, probablemente no apreciada por su electorado.
No ha sido el mejor debut político para la Coalición de Sara Wagenknecht, una formación recién formada en enero del 24 a partir de una escisión del Linke.
También agrava la crisis y el descontento social el gasto militar renano, en constante aumento, que drena preciosos recursos públicos. Este profundo malestar aún no es bien percibido por el gobierno de Berlín, que hace unas semanas decidió crear una nueva división militar dedicada a la defensa territorial, llevando agua para la extrema derecha, que se opone, como BSW, a la continuación de la guerra en Ucrania con su enorme gasto, al que Alemania ha contribuido, según datos del Instituto Kiel[9], con nada menos que 15.692 millones de euros, segunda en tamaño total sólo por detrás de EEUU, a la cabeza con 88.334 millones de euros.
Y mientras la economía se hunde, las exportaciones de armas están, por otro lado, en auge, con la industria armamentística alemana adquiriendo asociaciones con empresas similares en diversos países, especialmente los de mayor tecnología, entre ellos Israel[10].
La crisis alemana se refleja inevitablemente en una grave situación social, con pérdidas de puestos de trabajo y un número creciente de desempleados[11], y con perspectivas de empeoramiento, dadas las previsiones de un aumento significativo de las quiebras de empresas, que alcanzarían un nivel récord en el año que acaba de comenzar. Insolvencias que persistirían sobre todo en el sector de la industria auxiliar del automóvil[12], verdadero eje del sistema productivo teutón.
Reconstruyendo el panorama general, tanto económico y social como político, parece surgir una peligrosa perspectiva que recuerda a la crisis estructural que se apoderó de la república de Weimair tras la Primera Guerra Mundial y que dio lugar al ascenso de Adolf Hitler a la Cancillería de Berlín en 1933 por elección.
Sería paradójico que las fuerzas del establishment político alemán CDU a la cabeza, junto con la cúpula de la Comisión Europea liderada por Ursula Von der Leyen también de la CDU, después de haber provocado el desastre mencionado favoreciendo el ascenso de la AfD e invocado el cordón sanitario democrático contra este partido hasta el día de hoy, a la luz del resultado de las elecciones de febrero pudieran llegar a un acuerdo con la extrema derecha llevándola de nuevo a la Cancillería de Berlín, quedando así definitivamente libre de toda acusación.
La historia es maestra de la vida, decían los latinos, pero evidentemente debe tener malos alumnos.
Notas
[1] https://giuliochinappi.wordpress.com/2025/01/19/la-crisi-industriale-europea-e-legata-al-differenziale-del-costo-del-gas-con-gli-usa-che-ad-inizio-2025-e-ancora-di-35-volte-superiore/ [2] https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2025/01/15/calo_produzione_auto_italia_.html [3] https://www.ilsole24ore.com/art/che-2025-sara-pronostici-110-esperti-bene-finanza-male-crescita-e-industria-metalmeccanica-AG6GgDLC [4] https://www.corriere.it/frammenti-ferruccio-de-bortoli/25_gennaio_17/l-industria-va-male-ma-non-preoccupa-nessuno-238ec148-29c7-4ce5-8fc3-ff3389c81xlk.shtml?refresh_ce [5] La crisi della Germania manda in rosso il made in Italy – Il Sole 24 ORE [6] https://www.ilnordest.it/economia/export-e-manifatturiero-flettono-allarme-crescita-per-il-veneto-wdyjs2wnhttps://www.romagna.camcom.it/news/news/425/il-punto-sull-economia-della-romagna-forl-cesena-e-rimini-a-fine-2024
Fai clic per accedere a cs_nr_39_2024_congiuntura-er_unioncamere-er-confindustria-er-intesa-sp_15-ottobre-2024.pdf
https://cremonasera.it/cronaca/lombardia-nel-2024-pesa-il-calo-delle-esportazioni-con-stati-uniti-francia-germania-e-cina-cna-lombardia-serve-politica-di-fronte-alle-incognite-geopolitiche-per-tutelare-le-imprese-artigiane
[7] Le nuove immatricolazioni di auto elettriche in Germania sono diminuite del 27,5% nel 2024 [8] https://scenarieconomici.it/germania-si-riduce-il-distacco-fra-cdu-e-afd-giu-spd-e-verdi/ [9] https://www.ifw-kiel.de/topics/war-against-ukraine/ukraine-support-tracker/?gsid=8d137f04-cc22-4bc6-960b-1e2ffb3f6e4d&cHash=9a59b5eb4776673291649e78ee0a0f7c [10] La Germania approva l’acquisto dell’artiglieria missilistica israeliana PULS [11] Germania: numero di disoccupati al massimo, tasso di disoccupazione ancora stabile [12] https://scenarieconomici.it/germania-il-2025-sara-lanno-boom-dei-fallimenti/*Andrea Vento, profesor de geografía económica en el Instituto Técnico Comercial «Antonio Pacinotti» de Pisa.
**Federico Giusti, delegado del CUB en el sector público, colabora con los periódicos Cumpanis, La Città futuro, Lotta Continua y participa activamente en cuestiones de derecho laboral, anticapitalismo y antimilitarismo.
Artículo publicado originalmente en World Politics Blog.
Foto de portada: Reuters.
