En primer lugar, se produjo el bombazo político de que los partidos de la coalición del canciller Olaf Scholz habían sido derrotados en las elecciones. Después, la noticia económica de que Volkswagen, el principal fabricante de automóviles del país, planea cerrar fábricas debido a los elevados costes de producción.
Las repercusiones sacuden los cimientos políticos y económicos no sólo de Alemania, sino de toda la Unión Europea.
Ambos golpes para Alemania tienen la misma raíz: el servilismo del gobierno de Scholz a la política exterior estadounidense. (Para ser justos, el síndrome del lacayo es anterior a Scholz y se manifestó también bajo su predecesora Angela Merkel. Y de nuevo para ser justos, no es sólo una condición alemana. Toda Europa es un perrito faldero del Tío Sam, y está pagando un doloroso precio por ese dudoso papel).
Alternativa para Alemania (AfD) obtuvo el primer puesto en las elecciones regionales de Turingia, en lo que se consideró una vergonzosa derrota para el Partido Socialdemócrata de Scholz y sus socios de coalición. La AfD obtuvo grandes ganancias, aunque quedando en segundo lugar detrás de la Unión Demócrata Cristiana, en las elecciones de la vecina Sajonia.
El avance electoral de la AfD, a la que se califica invariablemente de «extrema derecha» y se compara con el histórico partido nazi, ha ido acompañado de una gran histeria. Sin embargo, la histeria se ha visto atenuada por el hecho de que el nuevo partido de izquierdas BSW también ha obtenido unos resultados electorales impresionantes.
Una lectura más precisa de los resultados sería que el pueblo alemán ha utilizado las elecciones para expresar su profunda desilusión y enfado con los partidos establecidos en una serie de cuestiones, como las dificultades económicas, la inmigración descontrolada y un fuerte sentimiento antibélico.
La AfD y el BSW basaron sus llamamientos electorales en poner fin a la enorme ayuda militar de Alemania a Ucrania (más de 23.000 millones de euros, la segunda mayor después de la de Estados Unidos). También piden el fin de las sanciones económicas hostiles contra Rusia y la vuelta a unas relaciones normales y amistosas entre ambos países.
Ambas partes también han criticado el acuerdo de Berlín de volver a instalar misiles balísticos estadounidenses en suelo alemán -un regreso a los tiempos de la Guerra Fría-, que apuntan a Rusia y que convertirían a Alemania en objetivo de cualquier ataque de represalia ruso. Dada la forma en que la OTAN está aumentando las tensiones en Ucrania y la invasión de la región rusa de Kursk, estos temores alemanes no son descabellados.
Parece obvio que la revuelta política en las recientes elecciones alemanas fue una estridente protesta contra la conformidad de Berlín con la política antirrusa de Washington.
Irónicamente, los medios de comunicación alemanes mencionan este factor en el auge de los partidos alternativos, pero sus informes afirman que las quejas están simplemente alimentadas por la «propaganda rusa». Hablando de negación de la clase política. La gente vota en contra de las políticas del establishment y luego la protesta se tacha de manipulación del Kremlin. Semejante condescendencia sólo refuerza la revuelta.
Cabe preguntarse si es sólo propaganda rusa que la economía alemana está en crisis.
La alemana Volkswagen anunció esta semana que se ve obligada a considerar drásticas medidas de ahorro. Se prevé el despido masivo de 300.000 trabajadores alemanes (casi la mitad de su plantilla mundial). Además, el gigante automovilístico ha declarado que está estudiando la posibilidad de cerrar algunas de sus fábricas para frenar los agobiantes costes de producción. Sería la primera vez en 87 años de historia que la empresa se plantea el cierre de plantas en Alemania.
El Consejero Delegado, Oliver Blume, declaró a los medios de comunicación que el recorte de plantilla de emergencia se debía a los «costes, costes, costes». Dijo que el fabricante de automóviles -uno de los mayores y más emblemáticos del mundo- ya no era competitivo en los precios de sus vehículos.
Es difícil exagerar la importancia. Históricamente, la economía alemana -la mayor de Europa- ha estado impulsada por las exportaciones de automóviles al resto del mundo y, en particular, las del grupo Volkswagen y sus 10 marcas de automóviles.
Una parte vital del éxito económico alemán durante décadas se debió al suministro de energía relativamente barata y abundante (gas y petróleo) procedente de Rusia, el mayor proveedor mundial de combustibles de hidrocarburos.
Los jefes de Volkswagen habían advertido hace dos años de que la escalada de los costes energéticos amenazaba la viabilidad de su industria. Y, por ende, la viabilidad de toda la economía alemana.
Esa advertencia de noviembre de 2022 se produjo sólo unas semanas después de que Estados Unidos volara encubiertamente los gasoductos Nord Stream bajo el mar Báltico, cortando así a Alemania y a la Unión Europea del suministro energético ruso. Combinado con las sanciones de la UE contra otras rutas rusas de suministro energético, el resultado es una recesión económica europea. La élite política alemana y europea ha seguido perversamente la agenda estadounidense de hostilidad hacia Rusia (utilizando a Ucrania como apoderado) – todo para que los estadounidenses impulsen sus exportaciones de energía más caras en lugar de las de Rusia, así como para impulsar el complejo militar-industrial estadounidense a partir de ventas de armas sin precedentes.
Berlín se ha negado a llevar a cabo una investigación penal adecuada sobre el sabotaje de sus tuberías de gas Nord Stream por la sencilla razón de que desenmascararía a los autores estadounidenses y, de ese modo, expondría la complicidad servil de Berlín. Ha rechazado las ofertas rusas de cooperación, a pesar de que Rusia y Alemania eran socios conjuntos en el ambicioso proyecto del gasoducto que discurría a lo largo de más de 1.222 kilómetros bajo el mar Báltico y que tardó una década en construirse con un coste de 11.000 millones de euros. Si hubiera funcionado, las economías y los hogares europeos habrían tenido garantizada una energía abundante y asequible, y no salvajes subidas de las facturas.
No podría ser más trágico y farsesco. Los llamados aliados europeos de Estados Unidos han destruido voluntariamente sus propios cimientos económicos mediante una adhesión traicionera a la agenda interesada de Washington. La ironía es que Estados Unidos se promociona a sí mismo como «protector» de Europa cuando en realidad no es más que un enorme parásito que vive de la generosidad europea y de la estupidez de los gobiernos europeos que sirven como perritos falderos del Tío Sam.
Las innumerables guerras ilegales estadounidenses que Europa ha consentido durante décadas en Oriente Próximo, Asia y África -y la última guerra por poderes en Ucrania, la mayor en Europa desde la Segunda Guerra Mundial- han creado una crisis de inmigración irresoluble en toda Europa. Esto ha provocado de nuevo una furiosa reacción política por la que los partidos del establishment en Alemania, Francia y otros Estados de la UE están siendo castigados en las urnas. La crisis política de la UE de gobiernos tambaleantes por la inmigración incontrolada es un resultado directo de seguir las guerras imperialistas de Estados Unidos.
El establishment de la UE es un perrito faldero porque forma parte del mismo orden y mentalidad imperialistas occidentales. Está ideológicamente programado para seguir -como un lemming- su propia destrucción. La puerta giratoria de las carreras políticas y empresariales, así como el chantaje de la CIA contra los políticos corruptos, son otros factores.
El pueblo alemán, al igual que otras poblaciones europeas, está descubriendo por las malas en su vida cotidiana lo que significa para su supuesta clase política ser vasallos de Estados Unidos.
Volkswagen -la Compañía Popular de Automóviles- fue creada por el imperialismo alemán en 1937 bajo el Reich nazi. La fundación de la industria fue un proyecto favorito de Adolf Hitler. El éxito económico inicial de la empresa se debió a la utilización de mano de obra barata procedente de los campos de concentración creados para la Solución Final, incluida la explotación de mano de obra esclava de prisioneros de guerra rusos que a menudo trabajaban hasta la muerte. Hoy, VW está perdiendo su proeza porque ya no se beneficia del acceso al gas ruso barato.
Alemania y sus industrias emblemáticas siguen siendo un juguete del imperialismo. Esta vez, sin embargo, el imperialismo estadounidense la está llevando a la ruina.
*Finian Cunningham, ha sido editor y redactor para importantes medios de comunicación. Ha escrito numerosos artículos sobre asuntos internacionales en varios idiomas.
Artículo publicado originalmente en Strategic Culture.
Foto de portada: logo de Volkswagen en la sede central de la automotriz en Wolfsburgo, Alemania, el 7 de octubre 2015. REUTERS/Axel SchmidtMenos
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