En los últimos días, el Gobierno italiano se ha mostrado muy activo en el plano diplomático y en el de los acuerdos económicos con vistas a una conexión más estrecha con el Mediterráneo ampliado, desde Gibraltar hasta el Golfo Pérsico. Una zona considerada estratégica para la capacidad de la UE de competir internacionalmente.
En Villa Madama, en presencia del Ministro de Asuntos Exteriores Tajani y de la Ministra de Medio Ambiente, se firmó un acuerdo con Austria, Alemania, Túnez y Argelia para el Corredor SurH2. Se trata del gasoducto que debería traer hasta 4 millones de toneladas de hidrógeno verde a Europa, contribuyendo a alcanzar el objetivo de 10 millones para 2030.
Esta infraestructura forma parte de la estrategia de la UE sobre la diversificación de las fuentes de energía, y en diciembre de 2024 se incluyó entre los proyectos emblemáticos de las inversiones del Global Gateway de este año. Recordemos cómo este programa ha sido analizado por Oxfam, Counter Balance y Eurodad, que han subrayado su carácter neocolonial y depredador.
Son las grandes empresas, y en general el sistema empresarial de los países europeos, los que encuentran ventajas en el Global Gateway, mientras que los costes sociales y medioambientales de estas actividades se vierten sobre los demás actores implicados. Y no es casualidad que al margen de la reunión en Villa Madama se celebrara también un foro empresarial.
Sin duda, son los «prestatarios» italianos quienes encuentran mayor interés en el corredor del hidrógeno, dado que de los 3.300 kilómetros de tuberías, renovadas o construidas desde cero, 2.300 estarán en el Bel Paese. Otra pieza del Plan Mattei que quiere dar a Italia el papel de hub energético de la UE.
Salvatore Bernabei, Director de Enel Green Power and Thermal Generation, habló del proyecto piloto que, junto con el gobierno tunecino, pretende producir hidrógeno verde en el país africano. Una iniciativa en línea con el «espíritu de asociación en el que se basa el Plan Mattei».
«El objetivo», añadió, “es integrar cada vez más el norte de África con Europa, haciendo de Italia un eje clave para la seguridad energética del continente”. Tajani habló de un futuro compromiso de inversión que podría alcanzar los 400 millones de euros, el doble que en los tres últimos años.
A ello se añade la línea eléctrica Elmed, que atravesará el fondo del Canal de Sicilia y conectará Capo Bon con la central de Partanna, en Sicilia. El coste total se calcula en 850 millones de euros, 300 de los cuales serán financiados por el Mecanismo «Conectar Europa», el fondo de la UE para la ampliación de infraestructuras energéticas.
Con estos proyectos, la clase dirigente europea espera atajar el problema que ha sumido a la industria europea en una crisis en los últimos años: los costes energéticos. Fue de nuevo Tajani quien habló de una «diplomacia del crecimiento» que «no puede prescindir de la cuestión fundamental de la energía» para hacer competitivas las cadenas de suministro frente a otros grandes actores mundiales.
En la misma línea se inscriben los acuerdos firmados por Meloni en Arabia Saudí a finales de la semana pasada. El Primer Ministro firmó la declaración conjunta sobre la asociación estratégica que se establecerá con la dinastía árabe, que se desarrollará ampliamente en diversos sectores, desde el bélico al del transporte, pasando por el cultural y el energético.
De los 10.000 millones de dólares en transacciones concluidas en Riad, nada menos que 6.600 millones están vinculados a cinco acuerdos firmados por SACE. Entre ellos, uno con Acwa Power, gigante saudí que se dedica al hidrógeno verde y a la desalinización, proceso central en la producción del primero, que requiere grandes cantidades de agua para la electrólisis.
Acwa Power también ha firmado un memorando con Snam, destinado a establecer inversiones conjuntas en el suministro de hidrógeno verde a Europa, así como a evaluar la posibilidad de instalar en la península una terminal de importación de amoníaco, que también se utiliza en el transporte de hidrógeno y, en este caso, conectado directamente al Corredor SoutH2.
Los acuerdos concluidos por Cassa Depositi e Prestiti y Ansaldo también se refieren a proyectos energéticos y de infraestructuras que se llevarán a cabo sobre todo en África, y que los dirigentes italianos siempre han situado en el marco del Plan Mattei. Pero con Ansaldo, está claro que la atención de Riad se ha desplazado también al sector militar.
Fincantieri se ha asociado con Aramco en la construcción naval civil en Arabia Saudí, mientras que con Ozone for Military Industries Company intentará hacerse un hueco en los servicios logísticos para buques militares. Elettronica S.p.A. firmó dos acuerdos que abarcan la defensa, el sector aeroespacial y la ciberseguridad.
Por supuesto, Leonardo no podía faltar, renovando el memorando ya firmado a principios de 2024 y allanando el camino para la «expansión de la colaboración industrial en el campo de los sistemas de combate aéreo y helicópteros», reza una nota de la empresa.
La referencia al caza de sexta generación que el campeón armamentístico italiano está desarrollando, junto a la británica BAE Systems y la japonesa Mitsubishi, fue explicitada por la propia Meloni: «estamos a favor de que los saudíes se unan al Gcap (nombre del proyecto, ed.)», lo que les integraría aún más en la cadena bélica euroatlántica.
A mediados de enero, Palazzo Chigi ya había cerrado un pacto tripartito con Emiratos Árabes Unidos y Albania. Con él, se definían los términos de una colaboración para el desarrollo de las energías renovables en el país balcánico, «con especial atención», reza una nota, «a la energía solar fotovoltaica, la energía eólica y las soluciones híbridas con potencial de almacenamiento en baterías».
También está vinculada a estos proyectos la construcción de un cable submarino para transportar energía sostenible desde Vlora hasta la costa de Apulia. Otro ejemplo evidente del «colonialismo verde» sobre el que ahora se recogen diversas contribuciones (de las que Desmontando el colonialismo verde es sin duda una de las más completas).
Una imagen de esta proyección, cuyo ejecutor es Roma pero el instigador es Bruselas, se presentó al Parlamento Europeo el 28 de enero con el sexto «Med & Italian Energy Report 2024». El documento ha sido elaborado por el Centro de Estudios SRM, vinculado al Grupo Intesa Sanpaolo, y el Politécnico de Turín.
El texto se centra en el Mediterráneo como encrucijada decisiva para el futuro energético de Europa, y en Italia como puente natural sobre esta masa de agua. La UE es el actor global con mayor dependencia del exterior (el 58% de las necesidades energéticas se cubren con importaciones).
Pero el nodo subrayado es también el del comercio de bienes energéticos, cuya geografía evoluciona con las tensiones geopolíticas y con la reducción de la transición verde. En particular, se está estudiando el papel de los puertos y cuellos de botella (Ormuz, Malaca, Suez) de este mercado específico por las futuras oportunidades que puede ofrecer a Italia.
Citamos un amplio pasaje del resumen de prensa del informe, elaborado por Intesa Sanpaolo, empezando por los datos del cuello de botella, porque alinea una serie de cifras y cuestiones centrales para entender los intereses estratégicos en juego:
«En los 11 primeros meses de 2024, el 34% del comercio de crudo, el 14,3% de los productos refinados, el 25,6% del gas y el 18% del GNL pasaron por Ormuz. Por el contrario, alrededor del 33,5% del comercio de petróleo crudo pasó por el estrecho de Malaca junto con alrededor del 13% de los productos refinados, el 15,1% de los hidrocarburos gaseosos y el 17% del GNL.»
«Otro nodo crucial en las cadenas de suministro es el Canal de Suez. Su situación lo convierte en un nudo regional clave para el transporte de petróleo y otros hidrocarburos; el 5% del comercio total de petróleo (crudo + refinado), el 2,2% de los hidrocarburos gaseosos y el 1,2% del GNL transitaron por Suez. Valores que en perspectiva, cuando se produzca la normalización en Oriente Medio, podrían volver a ser mucho más elevados».
«[…] los puertos mediterráneos han asumido con el tiempo el papel de nodos cruciales en la cadena de suministro energético, permitiendo la importación y exportación de petróleo, productos petrolíferos refinados y GNL. Los puertos se están convirtiendo en verdaderos centros energéticos y digitales, así como en centros logísticos».
«Además de su papel como nodos para las materias primas fósiles, los puertos también se están convirtiendo en lugares estratégicos para la transición ecológica y para facilitar el «puente energético» entre Europa y el norte de África. […] Estimaciones autorizadas de la ESPO (Organización Europea de Puertos Marítimos) han mostrado cómo la sostenibilidad será el motor estratégico de las inversiones de los puertos europeos en los próximos 10 años.»
«[…] Para los puertos italianos, el segmento de la energía representa el 35% del total manipulado» y el 69% del tráfico se concentra en 5 puertos: Trieste, Cagliari, Augusta, Milazzo y Génova. Sin embargo, el futuro se vislumbra como el de los modelos de puerto verde, que combinan innovación y sostenibilidad en el horizonte de la transición energética.
El informe también señala que para 2026 se espera que uno de cada diez buques funcione con combustibles alternativos como el GNL, el metanol, el amoníaco y el hidrógeno. Para el GNL, las terminales de Porto Levante, Rávena y Piombino, y en general estas últimas junto con las de Trieste y Augusta, que están integrando tecnologías recientes, podrían convertirse en puntos de referencia al menos continentales.
En resumen, a principios de 2025 se desarrolló esa cadena de vínculos, inversiones y «seguridad» que une a Bruselas con el Mediterráneo ampliado, pasando por el Plan Mattei y acuerdos similares. Una ecuación en la que la externalización de las fronteras para la gestión de los flujos laborales va de la mano de acuerdos militares y políticas energéticas depredadoras.
Esta proyección euromediterránea debe ser combatida, resquebrajada y derribada, en formas de lucha y solidaridad internacionalistas que deben hacerse crecer a ambos lados del mar.
*Giacomo Simoncelli, escribe en Contropiano.
Artículo publicado originalmente en Contropiano.
Foto de portada: La Primera Ministra de Italia, Giorgia Meloni, se reúne con el Príncipe Heredero y Primer Ministro de Arabia Saudita, Mohammed bin Salman Al Saud. Foto: Gobierno de Italia
