La Comisión Europea propone convertir la Unión Europea de 27 naciones en un territorio sin fronteras para el transporte de la OTAN a través de las fronteras nacionales. La idea es crear un «Schengen militar» análogo a la libre circulación de civiles en todo el bloque.
Esta controvertida idea cuenta con el firme apoyo de los líderes europeos pro-OTAN. La guerra indirecta en Ucrania contra Rusia y la escalada de tensiones de una guerra más amplia han contribuido a impulsar la militarización generalizada de la UE como un bloque único.
Esta semana, mientras la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, defendía la creación de una zona Schengen militar en toda la UE, se produjeron sospechosos ataques de sabotaje contra la red ferroviaria de Polonia.
Von der Leyen lidera los llamamientos a la coordinación de las fuerzas militares para que tengan libre acceso a las redes de transporte de la UE. La idea de un acuerdo militar tipo Schengen para la UE lleva varios años sobre la mesa, pero ha encontrado resistencia por parte de los países que no quieren ceder el control de sus fronteras. La última vez que los compatriotas alemanes de Von der Leyen lo hicieron, marchando por toda Europa, no tuvo muy buena acogida.
Lo que desean los defensores de este concepto es que las fuerzas militares de un país puedan cruzar varios otros con un mínimo de inspecciones. La idea acerca más la formación de un «ejército de la UE». También difumina las líneas entre la OTAN y la UE hasta el punto de que los 27 miembros de la UE se convierten de facto en miembros de la alianza militar.
El primer ministro polaco, Donald Tusk, y Von der Leyen se apresuraron a culpar a Rusia por el «impactante sabotaje» del ferrocarril polaco después de que los trenes se vieran interrumpidos por un ataque explosivo el domingo. No hubo heridos. Y, como de costumbre, no se aportaron pruebas. No se culpó abiertamente a Rusia por su nombre, pero los medios de comunicación implicaron la participación rusa. Moscú ha negado anteriormente las acusaciones de llevar a cabo ataques de guerra híbrida contra las infraestructuras de transporte y comunicaciones en toda Europa, incluido el uso de drones para interrumpir el tráfico aéreo.
Surgen preguntas sobre los últimos incidentes ferroviarios en Polonia. La línea ferroviaria afectada era la que va de Varsovia a Lublin y, desde allí, a Ucrania. Tusk describió el enlace ferroviario como «de vital importancia para la ayuda a Ucrania». De hecho, la línea ferroviaria es una vía importante para el transporte de municiones a Ucrania. Si se trata de una ruta de suministro tan vital para el equipo militar de la OTAN en Ucrania, cabe preguntarse por qué la línea ferroviaria no estaba mejor protegida.
El daño ferroviario fue reportado por un maquinista el domingo por la mañana, pero el gobierno y las autoridades de seguridad no actuaron hasta el lunes. La demora en la respuesta causó enojo entre los ciudadanos polacos, quienes protestaron ante los funcionarios en reuniones públicas. ¿Las autoridades fueron deliberadamente negligentes al garantizar la seguridad de la línea ferroviaria, con el fin de provocar un accidente?
La BBC informó que los lugareños afirmaron haber escuchado una gran explosión cuyo impacto se sintió a varios kilómetros de distancia. Lo extraño es que los daños ferroviarios notificados no parecían ser muy extensos. Cabría esperar que una explosión tan potente hubiera destruido secciones enteras de la vía, dejando la línea intransitable. Sin embargo, se informó de que varios trenes pudieron atravesar la sección dañada el lunes antes de que las autoridades actuaran. Los trenes que la atravesaron sufrieron roturas en las ventanas. Pero si pudieron atravesarla, entonces las vías no pudieron haber quedado destrozadas.
Por lo tanto, podríamos especular razonablemente que la explosión no fue la causa real de los daños relativamente limitados sufridos por las vías férreas. Quizás la explosión se detonó para llamar la atención del público sobre un acto de sabotaje independiente destinado a descarrilar los trenes (sin causar una pérdida catastrófica de vidas humanas). El objetivo era confundir la percepción de la explosión con el sabotaje ferroviario. Y como Tusk, Von der Leyen y los medios de comunicación han seguido obedientemente el ejemplo, el resultado conveniente es lanzar acusaciones que implican a Rusia en una guerra híbrida.
El jefe del Estado Mayor del Ejército polaco, el general Wieslaw Kukula, articuló la narrativa citada por Euronews: «El adversario ha comenzado los preparativos para la guerra. Están creando aquí un entorno determinado para socavar la confianza del público en el Gobierno y en organismos como las fuerzas armadas y la policía… [creando] condiciones que son convenientes para la posible realización de agresiones en territorio polaco».
Semana tras semana, los políticos, militares, jefes de seguridad y burócratas europeos afirman con retórica estridente que Rusia se está preparando para atacar a los Estados miembros de forma inminente. A principios de este año, el polaco Tusk incluso acusó a Rusia de intentar volar aviones de carga civiles. Qué fácil es colocar artefactos incendiarios para culpar a otros y denunciar a «sospechosos» detenidos sin juicios. Se intimida al público europeo para que consienta el aumento de los presupuestos militares, las defensas aéreas, los muros antirrobots y decenas de miles de millones de euros más para sostener al corrupto régimen de Kiev. Todo ello para «defender» a Europa de un agresor malvado.
Moscú ha desmentido repetidamente las acusaciones de que pretende atacar a los Estados europeos. Pero la propaganda bélica sigue proyectando sin descanso la imagen de Rusia como un bárbaro baboso.
Una cruel ironía es que en los últimos meses se han saboteado trenes de pasajeros en Rusia, con la pérdida de vidas humanas, actos que se han atribuido a operaciones encubiertas de la OTAN y Ucrania. Los medios de comunicación occidentales apenas informan sobre esas atrocidades.
Pero una operación de bandera falsa aparentemente artificial en Polonia recibe la máxima cobertura de los medios occidentales con la narrativa coreografiada de que Rusia es el villano. Al igual que con la avalancha de misteriosos drones que invaden repentinamente los espacios aéreos europeos.
La propuesta de un Schengen militar europeo tiene como objetivo principal poner las redes ferroviarias de toda Europa bajo un mando único para permitir el rápido desplazamiento masivo de las fuerzas de la OTAN a través de las fronteras nacionales. Sin preguntas. Simplemente hacerlo.
Un sabotaje de falsa bandera en los ferrocarriles polacos refuerza el mensaje de que la red de transporte europea debe pasar a estar bajo control logístico militar.
La militarización de Europa y su «otanización» conlleva un cambio sin precedentes y alucinante en la distribución del dinero público hacia las corporaciones militares, la élite financiera y sus títeres políticos. La corrupción del régimen de Kiev es un microcosmos del gran negocio de la guerra en que se ha convertido Europa. Las falsas banderas para asustar a los ciudadanos europeos y que acepten pasivamente el robo funcionan como un reloj.
Solía bromearse sobre Mussolini y Hitler diciendo que al menos los antiguos fascistas hacían que los trenes funcionaran con puntualidad. Los nuevos fascistas hacen que los trenes descarrilen con puntualidad.
*Finian Cunningham, exeditor y redactor de importantes medios de comunicación. Ha escrito extensamente sobre asuntos internacionales, con artículos publicados en varios idiomas.
Artículo publicado originalmente en Strategic Culture.
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