Brasil ha sido muy buscado en las industrias de acero, petróleo y gas (extracción y producción). Esto es cultivado por la nueva Ruta de la Seda que Brasil está pavimentando hacia China, lo que permite al país transportar mercancías a China a una fracción del costo actual. En medio de condiciones políticas difíciles, Brasil se ha vuelto cada vez más resistente en el ámbito industrial, sin perder de vista sus objetivos sostenibles.
Acero
Brasil es uno de los mayores productores de acero del mundo. Es fundamental en la producción de electrodomésticos, automóviles y construcción civil. El sector siderúrgico de Brasil experimentó un aumento interanual del 6,6% en la producción de acero bruto en marzo de 2025, alcanzando los 2,944 millones de toneladas, según datos del Instituto Aço Brasil.
Las ventas internas se fortalecieron, aumentando un 10,7% a 1,88 millones de toneladas en el mismo mes. Para el primer trimestre de 2025, la producción de acero bruto totalizó 8,477 millones de toneladas, un 2,8% más en comparación con el año anterior, mientras que las ventas internas avanzaron un 8% a 5,274 millones de toneladas.
Estas mejoras sugieren una recuperación de la demanda de industrias cruciales como la construcción y la automoción, que anteriormente habían experimentado un crecimiento limitado. Sin embargo, el sector sigue bajo presión debido al fuerte aumento de las importaciones y a la evolución de las normas comerciales.
Las importaciones de acero aumentaron un 36,5% en marzo en comparación con el año anterior, alcanzando las 663.000 toneladas y representando ahora aproximadamente el 25% del consumo interno. Alrededor del 70% de estas importaciones provienen de China, lo que genera preocupación en toda la industria sobre la posible distorsión del mercado y la competencia desleal.
El mecanismo de cuotas y aranceles del gobierno, introducido en junio de 2024 para frenar el flujo de acero extranjero, no ha dado los resultados esperados. En enero de 2025, los importadores ya habían agotado el 74% de la cuota anual, y el mayor uso se observó en las categorías de chapa galvanizada y laminada en frío.
Petróleo y gas
La empresa brasileña Petrobras anunció la aprobación de la exploración en la codiciada región costa afuera de Brasil, áreas en cinco cuencas sedimentarias, incluidas la Potiguar y la Foz do Amazonas, en aguas profundas cerca del ecuador.
Brasil planea poner a disposición 173 bloques petroleros ubicados en áreas terrestres y de aguas profundas en el noreste y el sur del país, bajo acuerdos basados en concesiones. De estos, 47 bloques se encuentran en la cuenca de Foz do Amazonas, donde Petrobras busca la aprobación para perforar su primer pozo tras la suspensión de sus esfuerzos de exploración en 2023. Según el Ministerio de Minas y Energía, esta cuenca puede contener reservas comparables a las identificadas en Surinam y Guyana, donde Exxon Mobil Corp. ha descubierto miles de millones de barriles de petróleo.
La nueva Ruta de la Seda
Durante su visita a Perú en noviembre del año pasado, el presidente chino Xi Jinping inauguró oficialmente el puerto de Chancay, un vasto desarrollo de infraestructura que está surgiendo a lo largo de la costa del Pacífico. Su visita fue mucho más allá de un gesto ceremonial.
Ubicada a unos 75 kilómetros de Lima, la presencia de Xi marcó un momento significativo en la estrategia comercial global más amplia de China. El desarrollo de 3.400 millones de dólares, liderado por el gigante naviero estatal chino COSCO, está destinado a reducir las distancias logísticas y los costos. También forma un componente crucial de la Iniciativa de la Franja y la Ruta, el ambicioso plan de China para mejorar su red comercial global y su alcance geopolítico.
Los analistas sugieren que el puerto, que se espera se convierta en el más grande de América del Sur, representa mucho más que infraestructura física. Es una señal de la determinación de China de remodelar los flujos comerciales internacionales, posicionando al Pacífico como la ruta preferida para las exportaciones latinoamericanas.
Este puerto estratégico desempeñará un papel fundamental en el fortalecimiento de los lazos comerciales entre China y América del Sur, en particular con Brasil. El valor de las exportaciones brasileñas a Asia ha aumentado drásticamente, pasando de 8.800 millones de dólares en 2002 a 152.400 millones de dólares en 2023.
Desafíos
Estados Unidos ha introducido un arancel del 25% sobre todas las importaciones de acero, una medida que se espera que reduzca las exportaciones de acero de Brasil en un 11% y reduzca la producción en un 2% en 2025. Esto podría resultar en una pérdida estimada de 1.500 millones de dólares en ingresos de exportación y una disminución de 700.000 toneladas en la producción.
Aunque las repercusiones económicas más amplias para Brasil pueden ser contenidas, la dependencia de la industria siderúrgica del mercado estadounidense y su sensibilidad a la competencia de Asia la exponen a importantes riesgos comerciales mundiales.
Los productores brasileños de acero entran ahora en una fase difícil, lidiando con el aumento de los volúmenes de importación, las medidas de protección ineficaces y la incertidumbre de la demanda internacional, mientras que el crecimiento del mercado interno sigue siendo modesto en el mejor de los casos.
Cole Jackson* Asociado Líder en BRICS+ Consulting Group. Especialista en China y América Latina
Dr. Iqbal Survé** Ex presidente del Consejo Empresarial de los BRICS y copresidente del Foro de Medios de los BRICS y de la BRNN
Este artículo ha sido publicado originalmente en el portal iol.co.za
Foto de portada: Grúas en una mina de mineral de hierro en Congonhas, estado de Minas Gerais, Brasil, febrero de 2025. Brasil no tiene intención de entrar en una guerra comercial con Estados Unidos, dijo un ministro del gobierno el 11 de febrero, después de que el presidente estadounidense, Donald Trump, impusiera un gravamen del 25 por ciento al acero / AFP
