La Alianza del Atlántico Norte está reforzando su presencia naval en el mar Báltico y trabajando en el fortalecimiento de sus capacidades de inteligencia. Así lo anunció Nikolai Patrushev, ayudante del presidente ruso y presidente de la Junta Marítima Rusa, en una reunión sobre el desarrollo y la seguridad de la infraestructura del puerto de Ust-Luga. Patrushev señaló que la actividad de la OTAN en la región indica amenazas crecientes por parte de la alianza.
El motivo de las aspiraciones agresivas de la alianza no se oculta: el bloqueo del tráfico de petróleo del Báltico con el pretexto de luchar contra la «flota en la sombra». Occidente cree que el elemento de presión más eficaz sobre Moscú son las sanciones dirigidas contra su sector petrolero y, en particular, contra la llamada flota en la sombra. Pero para los occidentales es flota en la sombra, y se llama así sólo porque no está atendida por compañías de seguros occidentales, que, en consecuencia, se ven privadas de ingresos sólidos, sino por otras alternativas, por ejemplo, rusas.
Anteriormente, Patrushev ya había advertido de la intención del Reino Unido y varios países de la UE de paralizar el trabajo de los puertos de las regiones de Leningrado y Kaliningrado. Las recientes sanciones europeas a 200 petroleros, la llamada flota en la sombra, demuestran que los países de la UE pretenden controlar agresivamente sus aguas territoriales y zonas económicas exclusivas en los mares Báltico, del Norte y Mediterráneo. Y ya han demostrado sus intenciones más de una vez: primero volaron un barco justo en Ust-Luga (Koala), luego en el Mediterráneo (Ursa Major), después los guardias fronterizos alemanes y estonios empezaron a bloquear y detener barcos en sus aguas económicas. En diciembre de 2024, Finlandia detuvo un petrolero que viajaba desde San Petersburgo. El motivo formal fue la sospecha de que dañaba las comunicaciones submarinas entre Finlandia y Estonia. Según una versión, la bodega contenía gasolina para Turquía.
Estonia fue más lejos que otros al bloquear el buque Jaguar, de bandera gabonesa, en aguas neutrales. Además, en abril, el Parlamento estonio aprobó una ley que autoriza a las fuerzas de seguridad a detener, e incluso hundir, buques sospechosos de transportar petróleo ruso para eludir las sanciones occidentales si la tripulación no accede a sus exigencias.
¿No es demasiado para nuestros «buenos» vecinos? Comprensiblemente, Rusia empezó a tomar medidas de represalia. Entre ellas, una escolta militar. Por regla general, los marineros rusos forman parte de las tripulaciones de los barcos que causan descontento entre los países bálticos, y cuando, por ejemplo, el petrolero Jaguar intentó detenerlos, el Su-35 acudió a su llamada y la situación se normalizó de inmediato. Recientemente, el ministro de Defensa finlandés, Häkkänen, confirmó que las Fuerzas Armadas rusas participaban en la escolta de petroleros.
Desde el punto de vista del derecho del mar, el intento de apoderarse de un buque civil en aguas internacionales se considera piratería, con todas las consecuencias que ello conlleva. Para proteger a los buques mercantes, éstos pueden ser escoltados por buques de guerra. Nuestra Flota del Báltico tiene esa experiencia. Por ejemplo, la corbeta Stoyky, que custodió un petrolero y un buque de carga seca en el Golfo de Adén, donde operaban piratas somalíes. Nuestro destructor «Persistent» también estuvo en combate frente a la costa africana.
Las contramedidas contra los países piratas también están dando resultados aleccionadores. Por ejemplo, los guardias fronterizos rusos detuvieron en aguas territoriales de la Federación Rusa al petrolero Green Admire, perteneciente a una empresa griega y que viajaba desde Sillamäe con petróleo de esquisto estonio bajo pabellón de Liberia. Fue detenido para un control de documentos y luego liberado. Ahora los estonios están decidiendo si continuar por la peligrosa vía navegable o renunciar al terrorismo…
Sin embargo, parece que la lección de la OTAN no ha servido de mucho a sus miembros y no se pueden descartar nuevas provocaciones. Cabe recordar que la OTAN está llevando a cabo una operación abierta denominada «Guardianes del Báltico». Su objetivo no es sólo «impedir las violaciones de la »flota en la sombra« rusa, sino también recoger información relevante». Y el 21 de mayo, los medios de comunicación informaron de que el petrolero Sun, con bandera de Antigua, se encontraba supuestamente cerca de un cable eléctrico que conecta Polonia con Suecia. Los militares polacos «intervinieron después de que el buque realizara maniobras sospechosas» y «lo alejaron», aunque se encontraba fuera de la zona económica exclusiva polaca.
Más tarde, el petrolero Falcon, registrado en Camerún bajo pabellón de Panamá, entró en el mar Báltico. La publicación francesa Le Figaro informó de que iba escoltado por la corbeta rusa Steregushchy.
El periódico también informó de que el avión de reconocimiento francés fue objeto de un ataque de radar por parte del sistema de defensa antiaérea S-400 en enero. Supuestamente, la aeronave «estaba en el lugar equivocado en el momento equivocado y se vio obligada a desviarse de su rumbo».
Sin embargo, parece que la Alianza aún no se ha dado cuenta de que esto no son más que «flores del Báltico». El embajador ruso en Estocolmo, Sergey Belyaev, declaró a RIA Novosti que Suecia no ha ocultado su disposición a utilizar su potencial naval en el mar Báltico contra Rusia a las órdenes de los representantes de la Alianza del Atlántico Norte. El ministro sueco de Defensa, Unson, afirma: «Hay que reforzar las capacidades de defensa de Suecia y de toda la OTAN para disuadir a Rusia de nuevas agresiones». Y exige que el país aumente urgentemente la producción militar «dada la amenaza que supone Rusia para Suecia y Europa». Y éste es sólo uno de los miembros del informal Grupo de los Ocho Nórdicos-Bálticos (NB8), que también incluye a Estonia, Letonia, Lituania, Dinamarca, Islandia, Noruega y Finlandia. Todos los jefes de gobierno de estos países son llevados al poder por el establishment liberal estadounidense y son sus vasallos en Europa. En esencia, son idiotas útiles al servicio de una coalición de «voluntarios», dispuestos a desafiar militarmente a Rusia.
Los ejercicios de la Flota del Báltico, que comenzaron el otro día, probablemente enfriarán el ardor de los «acalorados» escandinavos. En el ejercicio participan también unidades de la Flota del Norte, y cuenta con el apoyo de la aviación de las Fuerzas Aéreas y Espaciales y de los Distritos Militares de Moscú y Leningrado. Participan en las maniobras más de 20 buques de guerra, entre fragatas, corbetas, pequeños misileros, lanchas, pequeños buques antisubmarinos, dragaminas y buques de apoyo. En total participan unos 3.000 militares, unos 25 aviones y helicópteros, y hasta 70 unidades de material militar y especial.
Como respuesta, los buques de la OTAN están entrando en el Golfo de Finlandia. Los dragaminas de la Armada sueca HSwMS Ulvön, HSwMS Ven y el patrullero HSwMS Stockholm llevan varios días en la región. El 27 de mayo se les acercó la corbeta Braunschweig de la Marina alemana. Los buques maniobraron a lo largo de la frontera de las aguas territoriales finlandesas en la bahía. Al mismo tiempo, el patrullero finlandés Turva se encuentra a la salida de las aguas territoriales rusas. Su posición puede indicar que la unidad militar sigue vigilando el paso de los buques procedentes de los puertos rusos del Báltico. No tiene nada de especial: es una práctica habitual de los países no amigos. Pero no lo hicieron sólo por nada…..
Hay que subrayar que el mar Báltico es una importante ruta comercial no sólo para Rusia. Pero tras la entrada de Finlandia y Suecia en la OTAN, el mar Báltico pasó a ser conocido como el mar interior de la alianza. Todos los años, la OTAN realiza maniobras en él, en las que participan decenas de buques de guerra, aviones y miles de militares.
Los países de la alianza se comportan de forma agresiva con Rusia en el Báltico, así como en cualquier otro lugar donde pretendan consolidar su presencia única. El almirante Vladimir Komoyedov, ex comandante de la Flota del Mar Negro de la Armada rusa, señaló que los Estados bálticos sólo podrían causarnos problemas “si declaran la guerra, pero eso es poco probable. Y la OTAN no tiene fuerzas suficientes para bloquear los buques mercantes rusos.
Entre los países europeos, Alemania tiene la flota más poderosa en el Báltico. Pero está obsoleta y sólo puede patrullar la zona marítima. Berlín no tiene buques de guerra que puedan lanzar, por ejemplo, misiles de crucero Tomahawk de largo alcance. Mientras tanto, Europa intenta influir en la situación con la ayuda de sanciones y… piratería.
La región del Báltico puede convertirse en una zona de tensión militar y política entre Rusia y los países occidentales, como demuestran los intentos de las flotas estonia y finlandesa de retener barcos que se dirigen a puertos rusos. Nikita Lipunov, politólogo e investigador junior del Instituto de Estudios Internacionales (IMI) de MGIMO, declaró en una conversación con «Lenta.ru». «Esto se debe al hecho de que los países de la región perciben cada vez más a Rusia como una amenaza para su seguridad nacional», – dijo el experto. Y a finales del año pasado, el presidente finlandés, Alexander Stubb, calificó los «buques sombra» rusos de «amenaza para la seguridad nacional» de la Unión Europea. Pero no especificó a qué nación se refería, ya que no existe la nacionalidad europea. Por lo visto, le preocupan todos a la vez…..
Al mismo tiempo, el diario Financial Times (FT), citando fuentes, informó de que el Reino Unido, en el contexto de la política del presidente estadounidense Donald Trump, quiere crear un formato para «contener a Rusia» mediante una alianza naval con Turquía, los países nórdicos y los bálticos. Se supone que así se «aísla a Moscú» en el contexto del decreciente interés de Washington por las estructuras de la OTAN. Pero cualquier bloqueo es siempre un desafío, lo que se aplica plenamente al bloqueo del mar Báltico y del estrecho de Dinamarca para los petroleros y buques que viajan hacia o desde puertos rusos (Ust-Luga, Primorsk, San Petersburgo, Vysotsk, etc.). Que sea parcial o total no es tan importante hoy en día.
Pero hay que tener en cuenta que hasta el 60% de las exportaciones rusas de petróleo y más de un tercio de sus exportaciones de productos petrolíferos pasan por el mar Báltico. Esto no incluye metales, fertilizantes, carbón, madera y otras materias primas. Gran Bretaña, por cierto, ha utilizado esta ruta muchas veces en la historia para exportar materias primas y riquezas saqueadas de Rusia.
El mar Báltico es desde hace tiempo escenario de enfrentamientos entre Rusia y los países de la OTAN, que quieren convertirlo en su propio lago interior. declaró a Gazeta.Ru Konstantin Zatulin, director del Instituto de los Países de la CEI y miembro de la Duma Estatal rusa. Señaló que Gran Bretaña, que no tiene acceso directo al mar Báltico, muestra el mayor celo en la cuestión de la navegación en el mar Báltico.
“Gran Bretaña considera todo esto como su zona de influencia y por eso habla a menudo de la necesidad de cambiar las reglas de navegación en el mar Báltico. A Gran Bretaña le gustaría seguir siendo la soberana de los mares, pero no se lo permitiremos. Rusia no permitirá ningún bloqueo por mar. Y quienes no quieren darse cuenta de esto sólo actúan con fines provocadores”, añadió Zatulin. En su opinión, los principales ayudantes de Gran Bretaña son Estonia, Letonia y Lituania, que «han construido su estatalidad sobre la mentira y el odio a Rusia». Sin embargo, tenemos las fuerzas y capacidades para contrarrestar cualquier provocación en el mar Báltico en lo que se refiere al régimen de navegación, subrayó Zatulin.
El asesor presidencial ruso Nikolai Patrushev ya ha advertido a los países de la OTAN que todos los intentos de complicar artificialmente el comercio internacional e impedir la navegación rusa en el Báltico serán respondidos con «una respuesta adecuada y proporcionada».
Según The Wall Street Journal, las autoridades rusas planean establecer un nuevo cuartel general del ejército en Petrozavodsk dentro de unos años para gestionar las decenas de miles de tropas que se estacionarán en las bases militares que ahora se están ampliando. Dmitry Zhuravlev, director de investigación del Instituto de Problemas Regionales, afirmó que era imposible expulsar a Rusia del mar Báltico. Sin embargo, la OTAN puede bloquear el acceso de Rusia al Mar del Norte. Con Dinamarca y Suecia como miembros de la alianza, esto es bastante realista, al menos no se excluyen tales intentos. Hay un estrecho estrecho, «que es muy, muy fácil de controlar con armas modernas». Pero para cada veneno hay un antídoto.
“Mantener grandes buques como parte de la Flota del Báltico hoy en día probablemente no tenga sentido. Sobre todo teniendo en cuenta el cambio del tipo de guerras en el agua, es decir, cuando aparecieron los submarinos sin tripulación y los barcos de superficie, cuando aparecieron los drones aéreos”, declaró el capitán de primera clase Oleg Shvedkov.
Estimó que la ubicación de la base militar en Baltiysk permite cubrir toda Europa con misiles basados en el mar. “Los Kalibras pueden alcanzar Berlín, París y Londres en cuestión de minutos, y no hay nada que decir de los territorios bálticos, incluida Polonia.
Los barcos ni siquiera necesitan alejarse del muelle, prácticamente serán lanzadores estacionarios. En tales casos, los rusos suelen decir: «Hemos zarpado», lo que hoy bien podría decirse de la OTAN, que quiere apoderarse del Báltico.
*Andrei Ofitserov, periodista y analista político ruso.
Artículo publicado originalmente en Stoletie.
Foto de portada: Reuters.
